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现如今的比亚迪汉冠军版来了，短短5天斩获4万辆订单，也就是每天新增8千辆订单，非常震撼人心，因为这款车不仅仅卖得多，而且平均售价也超过了24万元直接堪比奥迪A4L，成为了最成功的一款纯国产中大型轿车。

该车曾经还是一台22万起步价的贵车，如今起步价跌破19万，丐版冠军版本的汉dmi只需要18.98万元，并且底盘换掉了筷子悬挂，全系标配可变阻尼悬挂，虽然还是三连杆，不过新款比亚迪汉DMI冠军和战神版本，已经由原来的细圆钢管变成了粗壮的铝合金，加入了可变阻尼技术，彻底改变了这款车原有的巨大短板，底盘舒适性有了质的飞跃。

最低配的配置就超过了40大几万的中配宝马5系，以及高配本田雅阁丰田凯美瑞的配置，18.98万的汉DMI冠军版，就具备121km纯电续航里程，搭载11个安全气囊、主动刹车系统，37米刹停，前方碰撞预警系统、道路交通标识识别系统、L2级自动驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、360°全景影像系统……

就是丹拿音响可能没了，然后中控旋转大屏幕尺寸缩水了3英寸而已，其他的都是标配。看起来，曾经只能抢夺BBA奔驰宝马奥迪三款利润奶牛“56E”豪车市场的比亚迪汉，如今彻底让日系三剑客瑟瑟发抖了，因为要技术他们日本车比不过，要车身尺寸，要配置、智能化、底盘舒适性，能耗水平，日系三剑客更不是对手。

随着比亚迪产能提升了上来，海内外销量激增，足够让比亚迪以量取胜，以规模化效应覆盖每一台车的成本。所以说，比亚迪汉新款这一次的“价格战”足够引领整个行业大地震。

因而，比亚迪汉5天斩获4万订单，平均订单成交价为24万元人民币，和老款对比的确下降了，但毕竟源头锂矿价格也下滑了不少，也就说，比亚迪公司赚得总利润不会减少，反而因为这款新款汉，上下兼容，上下通吃，在销量和市占率上会更上一层楼，不仅如此，汉的“缩短款”之比亚迪海豹，更会和汉冠军版本一样，帮助一并拿下B级＋C级车市场。